전원이 공급될 때 솔레노이드 방향 밸브가 이동하지 못하는 이유는 무엇입니까?

전원이 공급될 때 이동하지 않는 솔레노이드 방향 밸브는 모든 유압 작업장에서 익숙한 정지 장치입니다. 코일이 따뜻하게 느껴지고 단자 전압이 올바르게 판독되며 스풀은 여전히 ​​중앙 위치에 고정되어 있습니다. 트랙터 리프트나 콤바인 수확기에서 이런 일이 발생하면 기계는 공회전하고 운전자는 작업 사이클을 잃게 됩니다. 밸브 자체에 결함이 있는 경우는 거의 없으며 거의 ​​항상 밸브에 연결된 부분에 결함이 있습니다.

직접적인 대답: 전원이 공급될 때 솔레노이드 방향 밸브가 이동하는 것을 막는 것은 무엇입니까?

가장 일반적인 원인은 코일이 리턴 스프링에 대해 스풀을 움직일 만큼 충분한 자력을 개발하지 못하기 때문입니다. 네 가지 조건이 해당 결과를 생성합니다.

• 코일, 커넥터 또는 공급 배선의 전기적 고장
• 밸브 내부의 파일럿 압력이 부족함
• 스풀 보어의 오염
• 리턴 스프링 또는 습식 핀 어셈블리의 기계적 결함

현장 서비스에서 교대근무 실패의 약 1/3은 전기 회로로, 1/4은 오염으로, 나머지는 압력 문제와 기계적 마모로 나뉩니다. 이들은 분리된 범주가 아닙니다. 서로 겹치며 각각 진단 경로를 좁힙니다.

전기적 고장: 코일 저항, 전압 강하 및 커넥터 문제

전기 고장은 솔레노이드 방향 밸브 문제의 가장 큰 부분을 차지합니다. 개방 회로를 읽는 코일, 풀인 정격 이하로 떨어지는 공급 전압 또는 부식된 DIN 커넥터는 모두 스풀이 움직이기 전에 정지합니다.

코일 저항을 냉간으로 측정한 후 정격값과 비교하십시오. 24V DC 솔레노이드 밸브의 경우 일반적인 코일의 값은 25~50옴입니다. 12V DC 코일의 경우 일반적인 범위는 8~20옴입니다. 0에 가깝거나 0에 가까운 판독값은 코일이 단락되었음을 의미합니다. 메가옴 범위의 판독값은 열렸다는 의미입니다.

전압 강하도 마찬가지로 중요합니다. 밸브에 전원이 공급되는 동안 코일 단자에 멀티미터를 놓습니다. 공급 장치가 배터리에서 24V를 판독하지만 코일에서는 18V만 판독하는 경우 잘못된 접지 또는 얇은 케이블이 스풀에 필요한 힘을 훔치고 있는 것입니다. 코일 저항도 온도에 따라 변하므로, 판단하기 전에 항상 코일이 차가운지 테스트하십시오.

유압 원인: 낮은 압력, 오염 및 고착 스풀

코일이 올바르게 당겨지고 스풀이 여전히 이동을 거부하는 경우 문제는 거의 항상 유압입니다. 오염은 목록의 맨 위에 위치하며, 낮은 파일럿 압력과 허용 오차 범위를 벗어나 마모된 스풀 보어가 그 뒤를 따릅니다.

파일럿 작동식 솔레노이드 밸브는 스풀을 움직이기 위해 최소 파일럿 압력이 필요합니다. 제조업체는 일반적으로 8~15bar 범위를 지정합니다. 시스템이 그 이하로 작동하면 전기 신호가 아무리 강하더라도 파일럿 오일이 스풀을 스프링에 밀어 넣을 수 없습니다.

밸브가 3위치 스프링 중심 모델인 경우 센터 스프링도 확인하십시오. 스프링이 부러지면 스풀이 한쪽으로 치우쳐 중앙 위치에 도달하지 못하게 되어 다음 교대 작업이 더욱 어려워집니다.

오염이 두 번째 원인입니다. 스풀 보어 내부의 10미크론 입자는 스풀을 제자리에 고정할 만큼 충분한 마찰을 생성할 수 있습니다. 현장에서 작업하는 콤바인에서는 씰이 파손되고 로드가 마모되어 먼지와 작물 잔해가 시스템에 유입되므로 밸브 본체를 가장 먼저 검사해야 합니다.

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기계 및 제작 요소: 습식 핀 솔레노이드, 리턴 스프링 및 밸브 크기 조정

기계적 품질은 솔레노이드 방향 밸브가 서비스 수명 동안 안정적으로 전환되는지 여부를 결정합니다. 약한 리턴 스프링, 변형된 습식 핀 튜브 또는 포트가 너무 작은 밸브 본체는 모두 간헐적이거나 영구적인 고장을 일으킬 수 있습니다.

솔레노이드 핀이 튜브 내부의 유압 오일에서 작동하는 습식 핀 설계는 건식 핀 솔레노이드에 비해 고장 패턴을 변경합니다. 습식 핀 밸브는 열을 더 잘 발산하지만 오일 청결도에 크게 의존합니다. 득점된 핀이나 구부러진 튜브는 자기력이 더 이상 이를 극복하지 못할 때까지 마찰을 증가시킵니다. 회사의 유압 솔레노이드 방향 밸브의 습식 핀 솔레노이드 설계에 대한 기술적 분석 이것을 자세히 설명합니다.

밸브 크기도 그만큼 중요합니다. 실제 시스템 흐름보다 훨씬 낮은 유량 등급으로 방향 밸브를 선택하면 스풀 전체의 압력 강하가 증가하고 변속력이 떨어지며 밸브가 전환 중에 고착될 수 있습니다. 이는 유량 수요가 높은 대형 유압 실린더에 밸브가 설치된 트랙터 리프트 회로에서 특히 두드러집니다.

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솔레노이드 방향 밸브를 단계별로 진단하는 방법

진단은 고정된 순서에 따라 이루어집니다. 즉, 전기 회로를 점검하고, 압력을 측정하고, 스풀을 검사한 다음 밸브 본체를 엽니다. 이 순서 전에 부품을 교체하면 시간이 낭비되고 원래의 결함이 그대로 유지되는 경우가 많습니다. 파일럿 필터가 막히거나 파일럿 호스가 붕괴되면 코일 고장과 동일한 증상이 나타나므로 밸브를 비난하기 전에 파일럿 라인이 깨끗한지 확인하십시오.

1. 커넥터의 코일 저항과 공급 전압을 측정합니다. 코일이 열려 있거나 단락되지 않았는지 확인하십시오.
2. 밸브에 전원을 공급하고 클릭 소리를 들어보십시오. 딸깍 소리는 코일과 플런저가 움직이는 것을 의미합니다.
3. 밸브 입구의 시스템 압력을 측정합니다. 매뉴얼의 파일럿 압력 요구 사항과 비교하십시오.
4. 밸브의 전원이 차단된 상태에서 덮개를 제거하고 스풀을 손으로 당깁니다. 스풀이 자유롭게 움직이지 않으면 오염된 것입니다.
5. 리턴 스프링에 변형이나 파손이 있는지 확인하십시오. 코일과 스풀이 점검되었으나 밸브가 여전히 움직이지 않으면 스프링 키트를 교체하십시오.
6. 밸브가 모든 테스트를 통과하면 어떻게 작동하는지 확인하십시오. 솔레노이드 방향 밸브는 유압 흐름을 제어합니다. 그리고 회로 라우팅.

수리 시기와 솔레노이드 방향 밸브 교체 시기

밸브에 교체 가능한 코일이나 표준 스프링 키트가 있는 경우 일반적으로 전체 교체보다 수리 비용이 저렴합니다. 그러나 일단 스풀 보어에 구멍이 나거나 하우징에 균열이 생기면 수리할 수 없습니다.

리턴 스프링에도 동일한 결정 논리가 적용됩니다. 스프링 키트는 수리 비용이 저렴하며, 밸브를 완전히 교체하면 회로의 밸브 특성이 변경됩니다. 회로에 필요한 것보다 정격 유량이 더 큰 밸브는 더 빠르게 변속되지만 더 깊은 압력 스파이크를 생성하므로 주문하기 전에 새로운 유량 정격을 시스템에 맞추십시오.